В Южной Корее будут строить экологичные корабли

Тысячетонные корабли-гиганты, перевозящие грузы с континента на континент, не ассоциируются с экологичностью. Однако вскоре все может измениться: южнокорейские судостроительные корпорации обьявили о разработке «зелёных» коммерческих кораблей.

Как сообщает южнокорейское информационное агентство Yonhap, такие промышленные гиганты, как Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding намерены разработать и начать производство судов на сжиженном природном газе (СПГ) и электрических аккумуляторах. Причиной стало ужесточение нормативов по вредным выбросам — в частности, серы. 

Из-за оксида серы, который выделяется в процессе сжигания тысяч тонн топлива, выпадают кислотные дожди. Они в свою очередь уничтожают сельскохозяйственные посевы, наносят ущерб лесам и океанам. Использование альтернативных источников энергии для двигательных установок кораблей может решить данную проблему, полагают эксперты.

Hyundai Heavy планирует использовать комбинацию из аккумуляторов и СПГ. Газ необходим для выработки требуемой мощности и заряда аккумуляторов, которые могут использоваться в подходящих условиях. Daewoo Shipbuilding разработает прототип полностью электрического танкера небольшого размера, а Samsung Heavy будет использовать твердооксидные топливные элементы, которые имеют более высокий КПД, по сравнению с обычными двигателями, и снижают выбросы серы.

Ранее сообщалось, что южнокорейские компании получили рекордный контракт на строительство коммерческих кораблей  — $19,2 млрд от катарской компании Qatar Petroleum. Не исключено, что заказчик получит новые модели газовых танкеров, которые не будут загрязнять окружающую среду. Более того, в 2019 году Samsung Heavy Industries подписала меморандум о взаимопонимании с DNV GL в разработке роботизированных судов с минимальным количеством экипажа, а также достигла договорённостей с еще рядом норвежских судостроительных компаний об обмене энергосберегающими технологиями и информацией об экологических стандартах судостроения.

На данный момент, 78% мировых заказов на строительство танкеров и плавучих хранилищ для СПГ получили южнокорейские компании, тогда как японцы и китайцы — только 14% и 8% заказов соответственно. Если посчитать все работающие СПГ-танкеры в мире, то две трети судов были построены в Южной Корее, и только 22% — в Японии, 7% — в Китае. Если тенденция сохранится, Южная Корея окажется в авангарде мирового экологически чистого судостроения.

13

Автор публикации

не в сети 2 часа

valexcom

926
Комментарии: 8Публикации: 161Регистрация: 12-03-2020